TC4 (Ti-6Al-4V) היא סגסוגת טיטניום דו-פאזי מרטנסיטית a+/3 עם תכונות מקיפות טובות. טמפרטורת השירות שלו יכולה להגיע ל-450. הוא נמצא בשימוש נרחב בחלקים מבניים חשובים של תעשיית התעופה, כגון להבי כנף ומנועי אוויר. דיסק וכו'.
כיוון שמוט טיטניום TC4 הוא סגסוגת טיטניום דו-פאזית, אם הרכב המיקרו-אזור אינו אחיד, הוא יגרום בהכרח לחריגות במבנה המקרו ובמבנה המיקרו, וכתוצאה מכך הבדל משמעותי בקשיות בין האזור החריג לאזור הרגיל, מה שיגרום ל- חומר כדי להציג ביצועים גרועים באופן כללי. בסופו של דבר יצמחו מקורות סדקי עייפות אחידים, אשר יביאו סכנות נסתרות גדולות לבטיחות החלקים ויפחיתו את חיי השירות של הסגסוגת.
לאור בעיית הפגם בפס השחור שנמצא במהלך בדיקה בהגדלה נמוכה של מוצר מסויים לעיבוד מוט מסגסוגת טיטניום TC4, על מנת לקבוע במדויק את סוג הפגם, נעשה שימוש במיקרוסקופ מטאלוגרפי על מנת לצפות במבנה המיקרו ולקבוע את השטח החריג של הפגם. מבנה מטאלוגרפי; ניתוח מיקרוסקופ אלקטרוני סורק מראה שאזור הפס השחור הוא פגם בהפרדה בהרכב כימי העשיר במוליבדן ועני באלומיניום; באמצעות בדיקת מיקרו קשיות, נקבע כי הפרדת ההרכב באזור הפס השחור היא הפרדה לא שבירה.
תוצאות הבדיקה מראות כי השיטה לעיל יכולה לקבוע ביעילות את הפרדת הרכיבים ואת סוג סגסוגת טיטניום TC4; ונקבע כי פגם מסוג זה אינו משפיע על השימוש וניתן למסור אותו לאחר ההסרה. ניתן להפחית או לבטל פגמים כאלה על ידי שליטה בבחירת חומרי הגלם עבור מטילי סגסוגת טיטניום, תהליכי הערבוב והכנת האלקטרודות והמתח והזרם במהלך תהליך ההיתוך. ההפרדה של סגסוגות טיטניום מסווגת לפי ההבדל הגבוה והנמוך בקשיות בין אתר ההפרדה לאזור הרגיל. ניתן לחלק אותה להפרדה קשה (קשיות גבוהה מהאזור הרגיל, המכונה גם הפרדה שבירה) ולסגרגציה רכה (קשיות נמוכה מהאזור הרגיל, המכונה גם הפרדה פריכה). הפרדה לא שבירה) שני סוגים. אם יש רק הפרדות שאינן שבירות במוצר, וכל המאפיינים עומדים בדרישות תקני המוצר, בדרך כלל ניתן עדיין לספק את המוצר לשימוש לאחר הסרת ההפרדות; אסור לספק הפרדות שבירות לאחר ההסרה, ויש לבטל את כל המנה.
